Memoria 2022

MEMORIA 2022 CONSEJO DE ESTADO SALA DE CONSULTA Y SERVICIO CIVIL 780 8. Educación vial. 9. Control del uso del cinturón seguridad y dispositivos retención. 10. Regulación del casco para motociclistas. 11. Regulación de la velocidad. Estrategias sobre los vehículos 1. Equipamiento de seguridad para motos o vehículos similares y sus conductores. 2. Diseño seguro de vehículos automotores. 3. Localizadores de flotas-GPS. 4. Retroreflectividad en los vehículos de carga y en el transporte escolar. 5. Homologación de los vehículos automotores. 6. Sistemas de seguridad activa y pasiva. 7. Revisión técnico-mecánica de los vehículos. Estrategias sobre la infraestructura vial 1. Auditorías de seguridad vial. 2. Intervención de puntos negros. 3. Jerarquización de la red vial 4. Mejoras en la infraestructura vial. 5. Normatividad para la infraestructura vial. Sistema de atención y rehabilitación a víctimas. 1. Atención y rehabilitación a víctimas. El objetivo general y los objetivos específicos de dicho Plan adoptado en su momento por la Resolución 1282 de 2012 expedida por el Ministerio de Transporte fueron los siguientes: OBJETIVO GENERAL DEL PNSV El objetivo general del Plan es reducir en un 50% el número de fallecidos en siniestros de tránsito en Colombia al año 2016. Este objetivo es coherente con la meta planteada por la OMS. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PNSV • Incrementar la seguridad vial en el país. • Disminuir el número de accidentes de tránsito en el país. • Disminuir el número de víctimas mortales en accidentes de tránsito. • Disminuir el número de lesionados en accidentes de tránsito. Posteriormente, este Plan Nacional de Seguridad Vial 2011 – 2016 fue ajustado por el Ministerio de Transporte mediante la Resolución No. 2273 del 6 de agosto de 2014 843 , y adicionalmente se le amplió su período al 2021 844 . 843 http://legal.legis.com.co/document?obra=legcol&document=legcol_01a84c1cde7b0254e0530a0101510254 Consultado el 28 de octubre de 2018. 844 Si bien la expedición de este nuevo Plan Nacional de Seguridad Vial fue posterior a la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (Ley 1702 de 2013), y por lo tanto cronológicamente no podría entenderse como un antecedente que sustentó la creación de dicha Entidad, no puede desconocerse que este documento técnico es un ajuste del PNSV que venía rigiendo previo a la creación de esta máxima autoridad en seguridad vial nacional.