Memoria 2022

TERCERA PARTE CONCEPTOS DE LA SALA DE CONSULTA Y SERVICIO CIVIL PUBLICADOS EN EL AÑO 2022 775 Obligatorio de Accidentes de Tr nsito (SOAT) por accidentes en motocicletas representan m s del 70% del total de pagos de siniestros del SOAT en todo tipo de vehículos. Se estima que los costos asociados a la accidentalidad vial, en un país de ingresos medios como Colombia, pueden ser equivalente al 3% del PIB. Ante la problem tica actual de la accidentalidad vial en el país, y el llamado de toda la comunidad internacional –Naciones Unidas, Organización Mundial de la Salud, ONG, entidades multilaterales, etc.–, en declarar ésta la década de acción en seguridad vial, el Gobierno nacional declara la seguridad vial como una política de Estado que trascienda los planes y programas de un período de gobierno. La política es consecuente con el mandato constitucional y legal que tiene el Estado en garantizar la prestación del servicio de transporte en condiciones de calidad, oportunidad y seguridad y ser liderada por el MIT a través de su Viceministerio especializado en temas de transporte y tr nsito, e implicar una articulación institucional a nivel p blico y privado” 835 . Como acciones concebidas dentro de la política de Seguridad Vial, el PND incorporó las siguientes: (i) Infraestructura para proteger la integridad de los usuarios 836 : Esta acción está enfocada al diseño y construcción de vías con criterios mínimos de seguridad vial, tales como: límites de velocidad, sistemas de contención modernos y adecuados, además la construcción de dichas vías se hace pensando en la protección de los usuarios y en especial de las bicicletas y peatones, y garantizando la accesibilidad de personas con movilidad reducida. También, concibió la estructuración del Centro Inteligente de Control de Tránsito y Transporte (CICTT), operado por la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional en coordinación con la SPT, con el fin de contribuir a la seguridad vial y al control en el cumplimiento de las normas de tránsito y transporte. (ii) Equipo y vehículos para una movilidad segura 837 : Esta acción está orientada a la promoción de alternativas de transporte público y particular seguros, al cumplimiento de los estándares de seguridad internacionalmente aceptados para los vehículos y sus elementos de seguridad, definición de la normatividad y regulación del transporte en motocicleta, y (iii) Comportamiento 835 Plan Nacional de Desarrollo 2010 – 2014, Tomo I, pp 147 – 148. Página web https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/PND/ PND2010-2014%20Tomo%20I%20CD.pdf Consultado el 2 de noviembre de 2018. 836 Ibidem, p 148: “ Infraestructura para proteger la integridad de los usuarios / El MIT buscar que tanto la infraestructura que se desarrolle a partir del presente Plan de Desarrollo como la que se encuentre en diseño y/o construcción cumpla con criterios mínimos de seguridad vial, tales como sistemas de contención modernos y adecuados, consistencia en los límites de velocidad, vías pensadas en los usuarios y en la población discapacitada. Una infraestructura m s humana deber preservar la seguridad de todos los usuarios, privilegiando a los modos no motorizados como la bicicleta y el peatón, así como garantizar la accesibilidad de personas con movilidad reducida. Así mismo, el MIT realizar un diagnóstico, establecer el inventario de intervenciones en la infraestructura actual y formular un plan de trabajo para lograr su modernización y el cumplimiento de est ndares mínimos de calidad. En el mismo sentido, impartir las directrices requeridas para que los dem s niveles de gobierno hagan lo propio en sus respectivas competencias, tanto a nivel rural como urbano en coordinación con otras dependencias del Gobierno como el MAVDT y los ministerios de la Protección Social, de Educación Nacional y de Defensa Nacional. / Por ltimo y con el propósito de contribuir a la seguridad vial y al control en el cumplimiento de las normas de tr nsito y transporte, el MIT estructurar el Centro Inteligente de Control de Tr nsito y Transporte (CICTT), como una plataforma tecnológica robusta de administración y gestión, operado por la Dirección de tr nsito y transporte de la Policía Nacional en coordinación con la SPT”. Página web https://colaboracion.dnp.gov.co/CDT/PND/PND2010-2014%20Tomo%20I%20CD.pdf Consultado el 2 de noviembre de 2018. 837 Ibidem, p 149: “ Equipo y vehículos para una movilidad segura / El Gobierno nacional promover la existencia de alter- nativas de transporte p blico y particular seguro en todo el territorio nacional. Así mismo, establecer mecanismos para que los vehículos y los elementos de seguridad que los complementan, cumplan con est ndares de seguridad internacionalmente aceptados. El MIT definir la normatividad y regulación del transporte en motocicleta, a partir de un an lisis integral del impacto socio-económico de esta modalidad, y de los principios de la política de Estado en seguridad vial”. Página web https:// colaboracion.dnp.gov.co/CDT/PND/PND2010-2014%20Tomo%20I%20CD.pdf Consultado el 2 de noviembre de 2018.